记者：相对来说，2012年进口车的表现如何呢？

　　黄坤：今年就是亏在进口车上面。

　　记者：那么2013年进口车会不会呈现上扬趋势呢？

　　黄坤：应该会比2012年要好一点，但是我刚才说过了，一般价格如果走得很低了，想要恢复是很难很难。消费者不买账，厂家的量一下来，可能还得降。

　　记者：那么对于消费者来说，近两年是不是购买进口车的好时机呢？

　　黄坤：不能这么说，首先国内进口车价格虚高，当然也有税收的因素，关税已经降到25%，增值税是累计税，还有消费税，加起来约50%的税收。刨除税收因素，同样的进口车，在国内的价格依然高与在欧美的价格。这些国外的厂家在中国的进口车还是有暴利。

　　记者： 为什么进口车的这种高价现象能持续这么多年呢？

　　黄坤：因为这就是品牌管理办法赋予他们的特权。因为他们是总经销，他们有定价权，他有控制市场的权利，没有竞争。

　　记者：宝马厂家和经销商的关系是怎样的呢？

　　黄坤：厂、商关系这个问题，并不能单指宝马。我相信没有哪家特别的好，也没有哪家特别的坏。都是共同寻求利益最大化。

　　记者：请您为我们详细介绍一下京宝行所在集团的状况吧。

　　黄坤：我们是一个常务集团，主要品牌是日系车，雷克萨斯有很多店。我们集团是一个松散型的，何为松散型，就是说互相不关联，要求财务独立分开、自负盈亏，这是我们一个特点。

　　记者：黄总您对近期出台的汽车“三包”怎么看？

　　黄坤：汽车“三包”是消费者的一个定心丸，但是我觉得目前的“三包”出台还是很不成熟。因为我们国内的消费者还到不了这个层次。首先看，我们国内的汽车市场，就是没有“三包”的情况下，也没出什么大的问题，总体来说还是做得非常好的。如果有人因为不合理原因要求退车，厂商也会要求经销商解决好，这样我们的压力就会更大，作为经销商我认为汽车“三包”的出台还是过早，还不成熟。

　　记者：您对2013年的车市情况持怎样的态度？

　　黄坤：我不看好，可能我比较悲情，但是2012年我就说我不看好，结果果然是这样。如今2013年，我依然不看好，大概还是和2012年持平。

　　记者：我们都知道，宝马品牌是很热衷公益事业的，那么咱们京宝行对这方面有什么观点？

　　黄坤：今天的会议和场地提供就是公益的，这个就是花钱不求回报的一件事。

　　记者：对于宝马的中国文化之旅活动您怎么看？

　　黄坤：我认为宝马做这种关注中国文化、保护中国文化的活动是对的。首先这么大的一个品牌，在中国挣了这么多钱，是应该做点事的，应该回馈社会，这个做的很好。不要动不动就搞高尔夫球赛，我就觉得难道开宝马车的人都一定要打高尔夫吗？高尔夫是一项很好的运动，我不反对，但是我是坚决不打高尔夫。我比较喜欢听听音乐、喝喝茶，很低碳。

　　记者：据了解，2012年奥迪品牌的平均单店销量应该是“三巨头”里最高的，对于这个您是怎样看的呢？

　　黄坤：单店销量高我不反对，但是最关键是让经销商挣钱。比如一个店就算要3000—4000台，可是却没有这么大的服务能力。我们京宝行一年1500—2000台，那么我们可以把服务做得非常好。在这种正常量中，不要采取降价策略，应该让经销商挣到合理的利润，这样才能持久发展。销量扩大并不是什么好事情，零售店不应该去做批发，我是坚决不让批发，要始终坚持零售。

　　记者：对于庞大集团所陷入的融资租赁纠纷，您有什么看法？

　　黄坤：刚刚我还和中冀斯巴鲁总经理李金勇李总聊过这件事情，我们都认为这件事的报道存在很多偏差。希望媒体能够更客观一些，报道要更全面，保持媒体的风骨。

　　记者：对于近日全国多地出现雾霾天气，现在矛头基本全部指向汽车是首要污染源这件事，您怎么看？

　　黄坤：我认为这个是有些言过其实了，因为MP2.5之间的成分是很复杂的，而且我在后来看到的报道中发现，这么大的区域，正好与中国的重石化区是相吻合的，我认为这恰好说明问题。

　　记者：您对于环境保护和汽车工业发展之间的平衡关系是怎样看的呢？

　　黄坤：我作为一个汽车经销商，保护环境也是我们的责任。首先我希望我们的厂家能够多生产一些节能环保车，我的座驾是丰田普锐斯，从开业到现在我上下班都是开这辆车。宝马的油电混合车也已经出现，据说刚刚到我们展厅。今后我也会继续使用油电混合车，但是我更希望推广纯电动车。不过纯电动也有问题，电池所用的锂也是稀缺资源，而且我国基本都是火力发电厂，发电厂也是污染源。我认为未来继续发展清洁能源是更好的出路。在政策方面，我也希望国家能够更好的建设城市交通，我个人是不希望私家车呈现爆发式增长的，合理的增长就很好。像前几年那样的爆发增长是不对的，爆发的车型也对环境保护没有好处，要可持续的发展。

　　电动车的突破还是需要政策的推动和技术的进一步发展，我认为关键在于电池的价格，如果随着电动车的发展，电池的价格能够进一步的下降，这样才能更好的去推广，才有利环境保护。

　　2013年“数说北京”中国车商领袖新春联谊会专题：http://zt.chexun.com/shushuobeijing/index.html